За время войны по железным дорогам СССР курсировало 496 санитарных поезда. Документы по ним объединены в один фонд и на каждый поезд есть своя карточка с номерами дел и номерами описей. Это очень мудреная система, но разобраться можно.
Все поезда разделялись на два типа: временные и постоянные.
Санитарный поезд по своей сути — это тот же госпиталь, но на колесах. Правда, в отличии от стационарного госпиталя, задача санитарного поезда довезти бойца живым и стабильным к месту назначения. То есть никаких экстренных операций в поезде не делали. Но медицинские манипуляции выполняли постоянно: уколы, перевязки и прочая.
Персонал поезда состоял плюс-минус из 68 человек. Из них 5–7 человек —поездная бригада (машинист, кочегары, и т.д.),
около 10 проводников вагонов, остальные — это медсестры и врачи.
Настоящих врачей с высшим медобразованием в поезде было 2–3. Вообще командный состав поезда был не больше 10 человек.
Остальные — это девчонки-медсестрички 18–19 лет. Мужчин тоже было не больше 10–15, и в основном это были железнодорожники, врачи, парторги и хозяйственники.
Вся эта команда должна была справиться с 500 ранеными разной степени тяжести.
Каждый поезд — это практически замкнутая воинская часть, со всей положенной бюрократией.
Но были и свои особенности.
Например, в санпоездах нет журнала боевых действий, зато вместо него «путевой журнал». В этом документе отражены все маршруты следования поезда и станции отправления и назначения.
Плюс дни, когда поезд загружался и разгружался.
То есть маршруты поезда можно вычислить поденно. А это очень важно для тех, кто ищет умерших в поездах или пропавших при транспортировке.
Более того, в приказах по поезду есть все, кто высаживался или подсаживался на той или иной станции. Все они либо снимались, либо ставились на котловое довольствие. И даже нарушители порядка, сданные на станциях властям тоже в приказах обозначены.